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尼龍聯(lián)軸器內齒圈材質以及損壞原因
文章出處:鎮(zhèn)江銘陽重工人氣:發(fā)表時間:2018-04-04
尼龍聯(lián)軸器內齒圈材質以及損壞原因:
尼龍內齒聯(lián)軸器是靠外齒尼龍圈和鋼性聯(lián)軸器撮合而成,尼龍?zhí)撞馁|為尼龍,聯(lián)軸器材質為45號鋼。尼龍齒式聯(lián)軸器在正常運轉情況下會出現(xiàn)以下幾點問題:
聯(lián)軸器內外齒面磨損嚴重;
聯(lián)軸器內齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大,甚至不能嚙合;
聯(lián)軸器內外齒發(fā)生斷齒現(xiàn)象。
聯(lián)軸器對口螺栓折斷。主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉,造成軸系不對中,而產(chǎn)生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。
高彈彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油機、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持,均各自提高設計彈性注銷聯(lián)軸器水平聯(lián)軸器的選擇,這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。鼓形齒式聯(lián)軸器;原因是復雜的,還要具體情況具體分析。
尼龍內齒圈是由尼龍顆粒受熱壓鑄成型,再煮后方可進行使用,但從外觀辨別顏色看不出材質的好壞,通常需要試用才可以。常用的尼龍顆粒有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等,塑料耐溫度有較大的抗壓強度和耐磨性,可用油和水潤滑,也有自潤滑性能,但導熱性差。多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料,它具有多孔組織,若將其浸在潤滑油中,使微孔中充滿潤滑油,變成了含油軸承具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小,只適應于平穩(wěn)的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
尼龍內齒圈的外觀顏色不可以充分的反應出內齒圈產(chǎn)品的材質情況,對于大多數(shù)的假冒內齒圈產(chǎn)品來說,一般均是在鋼材的選用上下文章。大家都知道,鋼材價格也是決定著軸承產(chǎn)品價格的一個重要原因,因此一些奸商們則在鋼材使用上大下文章,比如是降低鋼材型號,以次充好。使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質,更有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產(chǎn)品。因此,在聯(lián)軸器的顏色方面則同正品產(chǎn)品有很大的差別,這些低價材料在外觀顏色大多發(fā)白,同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區(qū)別。
尼龍內齒聯(lián)軸器是靠外齒尼龍圈和鋼性聯(lián)軸器撮合而成,尼龍?zhí)撞馁|為尼龍,聯(lián)軸器材質為45號鋼。尼龍齒式聯(lián)軸器在正常運轉情況下會出現(xiàn)以下幾點問題:
聯(lián)軸器內外齒面磨損嚴重;
聯(lián)軸器內齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大,甚至不能嚙合;
聯(lián)軸器內外齒發(fā)生斷齒現(xiàn)象。
聯(lián)軸器對口螺栓折斷。主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉,造成軸系不對中,而產(chǎn)生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。
高彈彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油機、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持,均各自提高設計彈性注銷聯(lián)軸器水平聯(lián)軸器的選擇,這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。鼓形齒式聯(lián)軸器;原因是復雜的,還要具體情況具體分析。
尼龍內齒圈是由尼龍顆粒受熱壓鑄成型,再煮后方可進行使用,但從外觀辨別顏色看不出材質的好壞,通常需要試用才可以。常用的尼龍顆粒有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等,塑料耐溫度有較大的抗壓強度和耐磨性,可用油和水潤滑,也有自潤滑性能,但導熱性差。多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料,它具有多孔組織,若將其浸在潤滑油中,使微孔中充滿潤滑油,變成了含油軸承具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小,只適應于平穩(wěn)的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
尼龍內齒圈的外觀顏色不可以充分的反應出內齒圈產(chǎn)品的材質情況,對于大多數(shù)的假冒內齒圈產(chǎn)品來說,一般均是在鋼材的選用上下文章。大家都知道,鋼材價格也是決定著軸承產(chǎn)品價格的一個重要原因,因此一些奸商們則在鋼材使用上大下文章,比如是降低鋼材型號,以次充好。使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質,更有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產(chǎn)品。因此,在聯(lián)軸器的顏色方面則同正品產(chǎn)品有很大的差別,這些低價材料在外觀顏色大多發(fā)白,同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區(qū)別。